美国对我国电动汽车等加征关税，中汽协：典型的贸易保护主义，损伤两边企业和顾客
来历：汹涌新闻
5月14日，据环球网报导，白宫声称，新办法将影响价值180亿美元自我国进口的产品，包含钢铁和铝材、半导体、电池、要害矿藏、太阳能电池和起重机等。依据白宫官网，针对我国电动轿车的关税将从现在的25%提升至100%。
14日晚间，据商务部网站，商务部新闻发言人就美方发布对华加征301关税四年期复审成果宣布谈话。
商务部指出，5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审成果，宣告在原有对华301关税基础上，进一步进步对自华进口的电动轿车、锂电池、光伏电池、要害矿藏、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护配备等产品的加征关税。中方坚决对立并严肃交涉。
商务部表明，美方出于国内政治考虑，乱用301关税复审程序，进一步进步部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、东西化，是典型的政治操弄，中方对此表明强烈不满。世贸组织早已判决301关税违反世贸组织规矩。美方非但不予以纠正，反而自以为是，一错再错。
商务部着重，美方进步301关税违反了拜登总统“不寻求镇压遏止我国开展”“不寻求与我国脱钩断链”的许诺，也不符合两国首脑达到的一致精力，这将严重影响双边合作气氛。美方应立即纠正错误做法，撤销对华加征关税办法。中方将采纳坚决办法，保卫本身权益。
对此，我国轿车工业协会也进行了表态。
我国轿车工业协会常务副会长付炳锋表明，美国此举是典型的贸易维护主义，而贸易维护主义只能损伤职业、损伤企业，对全球轿车职业的健康开展、向电动化转型都十分晦气。
轿车职业是典型的全球化工业。付炳锋着重，关于轿车工业这样一个充沛全球化的职业来加征关税，损伤两边企业的一起，也将损伤两边的顾客，将为职业良性开展的气势蒙上暗影。
现在，美国轿车商场中电动车浸透率仍旧缺乏10%。数据显现，近年来，特斯拉一直在美国电动轿车商场占有半壁河山，此外，坐落商场前列的还有福特、通用、现代、尼桑等。
据申万宏源研报，2023年美国电动车年销量算计达140万辆，同比添加约51%，电动车浸透率为9.1%；2024年3月美国电动车销量13.5万辆，同比添加23%，浸透率为9.4%。
东方证券研报显现，就浸透率来看，美国在全球也并非全球前列。
在美国政府补助影响下，跟着电动轿车车型快速添加等，美国电动轿车销量从2021年开端快速添加。不过，遭到基础设施开展滞后，廉价车型稀缺，政府补助方针不确定性升高和油价回落进步传统燃油车经济性等要素影响，美国顾客在曩昔几个月对电动轿车的热心衰退。
上一年下半年以来，华尔街唱衰美国电动轿车商场的声响不断传出。美国职业研究机构J.D.Power担任电动轿车事务的副总裁在上个月表明，美国电动轿车职业的问题现已让购车者对电动轿车的爱好接连第五个月下滑。现在，只要23%的购车人表明很或许会考虑购买电动轿车。
不久前，福特轿车CEO吉姆·法利也揭露表明，美国电动轿车商场的降价趋势“令人担忧”。
关于我国电动轿车企业来说，美国商场也充溢应战。此前，包含蔚来轿车CEO李斌在内的多位车企高管，都曾呼吁美国政府为我国电动轿车供给相等进入美国商场的时机。
“再高关税也维护不了美国轿车业”。《环球时报》5月12日宣布以此为题的社评称，美国自诩以自由贸易立国。对他国产品添加100%的关税这种行为，不管出于什么样的理由，与世贸组织规矩，以及自由贸易精力，都是再显着不过的违反。若上诉至世贸组织裁定，美国百分之百要打输官司，还要遭到国际社会的斥责。
有外媒征引剖析人士说法称，新一轮关税上调对我国的影响短期内或许有限。野村证券剖析师13日在一份陈述中表明，我国电动轿车、医疗用品和半导体产品对美出口仅占我国对美出口总额的5.9%，占我国出口总额的份额不到1%。
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